没有对比就没有伤害。
(资料图片仅供参考)
比亚迪22年卖了187万辆车,挣了170个亿。而特斯拉卖了131万辆车,你猜它挣了多少钱?
850亿!比亚迪的5倍。
这还是比亚迪2022年净利润同比大涨4倍之后。
众所周知,特斯拉的杀手锏就是超高毛利率,得益于高溢价、一体压铸、整车用料的成本控制,特斯拉平均每卖一台车净赚6万5。
相比之下,比亚迪的单车净利润大约是9100块钱,如果只考虑三季度、四季度的话,大概已经超过了1万元。
比亚迪赢在超高增长。一季度净利润8个亿,二季度28亿;三季度57个亿,四季度大概是70多亿。一条接近完美的增长曲线。
而就在2021年上半年,比亚迪的单车利润还只有828块钱。1年半,增长12倍。
所以,马斯克也会慌。
但他依然保持着来自钢铁侠的自信,在分析师电话会议上公开表示,“中国某家公司最有可能成为仅次于特斯拉的公司。”
注意,是仅次于特斯拉。特斯拉真得不可战胜吗?恐怕未必。
大家忌惮的特斯拉的价格战,降价效果确实立杆见影,特斯拉的订单量在今年1月份达到历史最高,预计2023年交付量会达到180万辆。
但这个180万辆,听着,距离比亚迪的300-400万辆的销量目标,差得挺多。
特斯拉降价之后呢?还降得动吗?
22年四季度汽车毛利率降至24-26%,大降价预示着23年的汽车毛利将会更低,特斯拉要维持20%以上的毛利率,短期内大降价恐怕很难了。
比亚迪这边,22年三季度毛利率已经涨到19%,同比增加5.6个百分点,盈利能力在持续提升。
咱们再看看双方23年的新产品。
比亚迪王朝网、海洋网主力车型会换代或改款,全新车型腾势N7、N8、仰望U8、U9、潮牌皮卡会出来,而特斯拉呢,Model 3会改款,可能还有传说中那款成本只有3一半的入门车Model Q。
一个向上,一个向下,谁会成为2023年最靓的仔,相信你会有自己的判断。
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